La manga elástico de LTZ (antes tipo de TLL) con el couplingIt del wheelPin del freno utiliza un perno con una manga elástico (material de goma) en un extremo que se instalará en el agujero del reborde de las dos mitades del acoplamiento para realizar la conexión de las dos mitades del acoplamiento. El acoplamiento elástico del perno de la manga era un acoplamiento ampliamente utilizado. Ya desde el último 20s, fue formulado como el estándar del ministerio de la maquinaria. El acoplamiento elástico del perno del anillo JB50-08 es un acoplamiento estándar. El acoplamiento elástico del perno de la manga es simple en la estructura, fácil fabricar, no requiere la lubricación, no necesita ser enlazado con la vulcanización del metal, es conveniente cambiar la manga elástico, no necesita mover el medio acoplamiento, y tiene las propiedades de compensar la desviación relativa de los dos ejes y de humedecerla. El trabajo de la manga elástico se comprime y se deforma. Porque el grueso de la manga elástico es fino, el volumen es pequeño, y se limita la deformación elástica, el acoplamiento elástico del perno de la manga puede compensar la dislocación y la elasticidad del eje, pero la cantidad permisible de la remuneración para la dislocación del eje está menos. El acoplamiento elástico del perno de la manga de Weaker.The confía en la fuerza de fijación del grupo del perno para generar el momento friccional en la superficie de contacto, y comprime la manga elástico de goma para transmitir el esfuerzo de torsión. Es conveniente para las transmisiones shafting pequeñas y de potencia media con la buena rigidez de la base de la instalación, de la alta exactitud de centro, de la carga de impacto baja y de los requisitos bajos de la reducción de la vibración.
Acoplamiento del perno de LTZ (antes tipo de TLL) con la manga elástico de la rueda de freno (GB4323-2002 en vez de GB4323-1984)
modelo | Esfuerzo de torsión nominal Tn (nanómetro) | Velocidad permisible [n] (r/min) | Diámetro de agujero del árbol d1 d2 DZ | Longitud | D0 | D | B | S | Peso kilogramo | Momento de la inercia Kg.m2 | |||
Y | J, J1, Z | ||||||||||||
L | L1 | L | |||||||||||
TLL1 | 125 | 3800 | 25 28 | 62 | 44 | 62 | 200 | 130 | 85 | 5 | 45 | 8,3 | 0,05 |
30 32 | 82 | 60 | 82 | ||||||||||
35 | |||||||||||||
TLL2 | 250 | 3000 | 32 35 | 250 | 160 | 105 | 5 | 15,3 | 0,15 | ||||
38 | |||||||||||||
40 42 | 112 | 84 | 112 | ||||||||||
TLL3 | 500 | 2400 | 40 42 | 315 | 190 | 132 | 6 | 30 | 0,45 | ||||
45 48 | |||||||||||||
TLL4 | 710 | 2400 | 45 48 | 224 | 6 | 65 | 39,6 | 0,5 | |||||
50 55 | |||||||||||||
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
TLL5 | 1000 | 2400 | 50 55 | 112 | 84 | 315 | 250 | 168 | 6 | 65 | 47 | 1,26 | |
56 | |||||||||||||
60 63 | 142 | 107 | 142 | ||||||||||
65 70 | |||||||||||||
TLL6 | 2000 | 1900 | 63 65 | 400 | 315 | 8 | 80 | 92,6 | 1,63 | ||||
70 71 | |||||||||||||
75 | |||||||||||||
80 85 | 172 | 132 | 172 | ||||||||||
90 95 | |||||||||||||
TLL7 | 4000 | 1500 | 80 85 | 500 | 400 | 210 | 10 | 100 | 127,3 | 4,04 | |||
90 95 | |||||||||||||
100 110 | 212 | 167 | 212 | ||||||||||
TLL8 | 8000 | 1200 | 100 110 | ||||||||||
120 125 | 630 | 475 | 265 | 12 | 130 | 304,3 | 15 | ||||||
130 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
TLL9 | 16000 | 1000 | 120 125 | 212 | 167 | 212 | 710 | 600 | 298 | 14 | 180 | 576,8 | 33 |
130 140 | 252 | 202 | 252 | ||||||||||
150 | |||||||||||||
160 170 | 302 | 242 | 302 |
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